车展在即，贝瑞德如何描述大众的“交付之年”？
【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】首个为中国市场打造的、AI赋能的高级驾驶辅助系统；大众汽车品牌的首款增程式SUV；大众安徽的首款B级纯电SUV；一汽大众全新平台架构的A级纯电轿车……
车展在即，大众汽车已经开始提前预热今年车展的计划。
对于大众汽车集团来说，2025年是一个至关重要的年份。通过数年的布局，该集团在中国进行新一轮积累，而这些种子终于要迎来验证成果的时刻。
“我们在本届上海车展将正式开启战略成果的‘交付模式’。这些即将上市的新产品，也标志着集团在中国展开史上最大规模的智能网联汽车攻势。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德这样描述大众的这一重要时刻。
大众开启产品大年，合资伙伴差异化布局
贝瑞德表示，他的团队自2022年年中开始便开始寻找在中国全新的发展道路，核心是让产品和技术快速适配中国市场的需求。
“通过与本地合资伙伴的紧密协作，我们坚定推行了“在中国，为中国”战略。”贝瑞德介绍，该战略的核心有三个方面：“加强本土研发以加速创新并优化成本”“以‘中国速度’缩短产品上市周期”“深度融入中国本地创新生态，与本土科技领军企业开展战略合作”。
“现在，我们正式开启“交付模式”，2025年将见证我们‘在中国，为中国’战略释放潜能。”贝瑞德补充道。
据悉，大众汽车集团将在本届上海车展开启在华史上规模最大的智能网联汽车攻势。
“2025至2027年，我们将在中国推出超过20款纯电动及混动车型。在本届车展期间，集团旗下各品牌将有超过50款车型亮相。其中的7款全球首发车型中，包含5款新一代智能网联汽车。”贝瑞德表示。
据悉，大众在华的三家合资车企都将分别推出新一代的智能网联概念车。其中：
上汽大众将带来大众汽车品牌的首款增程式SUV，瞄准中国增长迅速的混动汽车市场；
一汽大众带来大众汽车品牌首款基于CMP（China Main Platform）平台的A级纯电轿车，该车型搭载了新一代电子电气架构CEA (China Electronic Architecture)，提供先进的ADAS功能、OTA升级和智能座舱解决方案；
大众安徽则将推出首款纯电全尺寸SUV，面向这一利润可观的细分市场。
值得注意的是，在向智能电动化转型的道路上，大众在华的3家合资车企推出的新产品将具有显著的差异化特征。
贝瑞德在回应观察者网的提问时表示：“在整个产品阵容上，我们将更加强调突出车型之间的差异化，每款车型都要在设计和功能方面体现出自己的个性。我们期待这种差异化能够让大家眼前一亮。大家看到上海车展展出的三款大众汽车品牌概念车后，一定会有更深的感受。”
此外，贝瑞德介绍，奥迪也将带来两款全球首发车型——上汽和奥迪合作的全新AUDI品牌的首款新车、一汽奥迪的基于PPE平台的全新纯电动车型。
贝瑞德认为，到2030年，中国乘用车市场总规模将达到约2800万辆，新能源汽车将占据80%的市场份额。
“我们制定了明确的‘2030目标’：保持在中国市场排名第一的外资车企的地位，力争实现15%的市场份额。”贝瑞德表示。
智能化成果即将爆发，大众强调安全可靠
值得注意的是，大众汽车集团即将于4月22日首次发布专为中国市场打造、AI赋能的高级驾驶辅助系统。该系统由大众旗下软件公司CARIAD与地平线合资成立的公司“酷睿程（CARIZON）”开发。
“我们计划到今年年底前实现L2+功能，接下来快速实现L2++解决方案。”贝瑞德表示，从今年年底起，该系统将从部分产品开始，陆续搭载至大众汽车品牌所有车型。
阶段性来看，贝瑞德表示：“到2027年，我们将推出约20款配备尖端技术及创新驾驶辅助系统的电动化车型。”
值得注意的是，贝瑞德对大众汽车集团接下来在中国的研发能力和智能化优势非常自信，他表示：“我相信在明年，无论是面对造车新势力、新兴车企还是传统本土车企，大众汽车集团都能展现出强大的竞争实力。通过坚定不移地推进"在中国，为中国"战略，我们完全能够实现与中国车企同等的研发速度、成本优势和智能化水平”。
但是在另外一方面，贝瑞德再三提及大众汽车的DNA——安全、可靠。
“我们不会盲目追求"极致速度"。因为对我们来说，安全、质量和可靠性永远是第一位的，这是大众汽车集团的DNA。在优化产品开发流程、实现“中国速度”的同时，我们不会以牺牲质量和安全为代价。这并非保守，而是对消费者负责——毕竟再快的创新，也必须保障质量和安全。”贝瑞德表示。
贝瑞德表示，大众的目标是跻身智能驾驶领域的第一梯队。
“想实现这一点，自主开发是关键，系统一旦投入使用后，会持续学习进化。若单纯采用外部采购方案，每一次升级都需大量的匹配工作。当我们掌握了技术，自有软件工程师团队便能实现系统持续迭代，这对未来发展至关重要，也为我们L3级自动驾驶开发储备了核心能力。”贝瑞德补充道。
贝瑞德认为，汽车产业一共有三大变革的浪潮，第一波浪潮是电动化转型，第二波正是我们当前看到的高级驾驶辅助系统与自动驾驶的发展。而第三波浪潮，则是智能座舱的发展。其中，智能驾驶技术是汽车行业最具颠覆性的变革之一。
贝瑞德表示，中国已成为全球汽车产业的创新引擎，新技术、新架构、新软件、基于AI的智能驾驶系统等都在中国率先实现落地。
“未来势不可挡。传统时代已经终结，智能化时代正在到来。这意味着我们要将AI技术深度融入研发，这不仅体现在高级驾驶辅助系统，也将重塑未来智能座舱的发展方向。”贝瑞德表示。
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